Seit September 2025

Unsere Zweileiter-Hybridanlage

Seit September 2025 bauen wir an unserer Zweileiter-Hybridanlage. Sie verbindet verschiedene Bauweisen miteinander: Ein Teil wird zwar fest im Vereinsheim aufgebaut, besteht aber aus einzelnen, voneinander trennbaren Segmenten. Hinzu kommen austauschbare Module, die flexibel eingesetzt, verändert oder erweitert werden können. Die Vergangenheit hat uns gezeigt, dass ein Vereinsheim auch wieder verloren gehen kann. Deshalb bauen wir so, dass sich die Anlage bei Bedarf möglichst ohne größere Schäden abbauen und an einem anderen Ort erneut aufbauen lässt.

Mittwoch, 4. November 2026

Egon macht klar Schiff auf der Anlage

Nach den Probefahrten am Vortag war für Egon klar: Bevor wir die Zweileiter-Hybridanlage weiter auf Herz und Nieren testen, sollte sie erst einmal gründlich sauber werden. Also fuhr er heute noch einmal ins Vereinsheim und saugte die Anlage sorgfältig ab – auch an den Stellen unter der zweiten Ebene, die nicht gerade leicht zu erreichen sind.

Außerdem deckte er weitere Bereiche der zweiten Ebene mit Platten ab und räumte rund um die Anlage auf. Die Fotos zeigen die sauberen Gleise, die großen Flächen der noch wachsenden Anlage und die Arbeiten, die abseits der Probefahrten nötig sind. Vielen Dank, Egon, für diesen zusätzlichen Einsatz!

Gereinigte Gleise im unteren Bereich der Zweileiter-Hybridanlage — Auch die Gleise unter der zweiten Ebene wurden sorgfältig gereinigt

Saubere Gleiskurve unter der Anlagenebene

Teilweise abgedeckte zweite Ebene der Hybridanlage

Gereinigter Gleisbereich mit weitläufigem Kurvenverlauf

Blick auf die aufgeräumte untere Anlagenebene und Gleise

Holzplatten decken einen Teil der zweiten Ebene ab

Platte am Übergang zwischen den Anlagenteilen

Dienstag, 3. November 2026

Die Acht ist geschlossen: Jetzt wird getestet

Heute ging es an unserer Zweileiter-Hybridanlage über und unter den Gleisen eifrig weiter. Während oben an der Strecke und den Weichen gearbeitet wurde, liefen darunter die Verdrahtung und die Anschlüsse. Die Fotos zeigen, wie viel Arbeit auch in den Bereichen steckt, die man später beim Fahren kaum noch sieht.

Daneben wurde im Vereinsheim auch schon viel aufgeräumt. Und für einige ist der erste Gang im Verein der Weg zur Kaffeemaschine, bevor es wieder an die Arbeit geht.

Der entscheidende Fortschritt: Die bisher offene Strecke ist nun zu einer Acht geschlossen. Es gab bereits zahlreiche Testfahrten, auch wenn diese auf den Bildern kaum festgehalten wurden. Jetzt können wir die Weichenstellungen, Gleisübergänge und die Elektrik bei weiteren Fahrten auf Herz und Nieren prüfen. Bis zum zuverlässigen Betrieb bleibt noch einiges zu tun – aber heute ist ein wichtiger Schritt geschafft.

Ein kurzer Rundgang zum Arbeitstag im Vereinsheim

Arbeiten an der Verkabelung unter der Anlage — Auch unter der Anlage geht die Arbeit weiter

Ein Vereinsmitglied zieht Leitungen unter der Anlage

Überblick über Module, Gleise und den Bahnhofsbereich während des Arbeitstags

Anlagenraum mit geschlossener Gleisstrecke und Arbeiten unter den Modulen

Arbeiten an der Strecke vor dem großen Bahnhofsmodell

Gesamtansicht der Zweileiter-Hybridanlage mit dem nun geschlossenen Gleisverlauf

Samstag, 24. Oktober 2026

Fast rundum verbunden: Module werden zur Gesamtanlage

Am heutigen Samstag wurden an unserer Zweileiter-Hybridanlage viele Module miteinander verbunden. Damit ist die Strecke nun fast vollständig geschlossen – nur ein kurzes Zwischenstück fehlt noch.

Für diese Lücke planen wir eine abnehmbare Lösung, damit beim Fahrtag der Zugang zum Innenbereich frei bleibt. Ob an dieser Stelle eine Brücke entsteht, wird noch gemeinsam entschieden.

Svens in Rekordzeit fertiggestelltes Bauernhof-Modul ist inzwischen bereits fest in die Zweileiter-Hybridanlage eingebaut. Auch Tims Bahnhof ist angekommen: Er besteht aus zwei nebeneinander liegenden Modulen. Das graue vordere Modul bildet den sichtbaren Bahnhofsteil mit Gleisen und Weichen und führt die Strecke stimmig weiter.

Parallel wurde geschottert, verkabelt und ausprobiert. So wächst aus vielen einzelnen Bausteinen Schritt für Schritt eine Anlage, auf der bald durchgehend gefahren werden kann.

Arbeiten und Probefahrten an der Zweileiter-Hybridanlage

Gesamtansicht der verbundenen Module in der Zweileiter-Hybridanlage — Viele Module bilden schon fast eine geschlossene Strecke

Gleisbereich und eingebaute Module der Zweileiter-Hybridanlage

Übersicht des heutigen Arbeitsstands an der Hybridanlage

Eingebautes Modul mit Gleisen und neuem Hintergrund

Weichenbereich der Zweileiter-Hybridanlage beim Arbeitstag

Mitglieder beim Aufbau an den verbundenen Modulen

Technische Arbeiten an den Gleisen der Hybridanlage

Gemeinsame Arbeiten im Bahnhofsbereich von Tims Modulen

An der eingebauten Modulstrecke wird noch an Gleisen und Landschaft gearbeitet

Svens Bauernhof-Modul mit Feldern, Häusern und Gleisen in der Anlage

Blick über die Landschaft und die verbundene Strecke

Weitere Landschaftsdetails und ein Wagen auf dem Gleis

Die Modulstrecke und die benachbarte noch im Bau befindliche Fläche

Die Mitglieder besprechen die Arbeit an den Modulen

Die verbundenen Module und die Arbeiten am Gleis im Überblick

Feinarbeit an der Strecke zwischen den Modulen

Arbeiten an der Landschaft entlang der Gleise

Seit Herbst 2025

Aufbau der Schattenbahnhöfe

Die Anlage verfügt über zwei Schattenbahnhöfe mit mehrgleisigen Abstellmöglichkeiten für einen abwechslungsreichen Fahrbetrieb. Der erste Schattenbahnhof war bereits bei unseren Adventsfahrtagen 2025 in Betrieb. Auf den Fotos sind die Einfahrten zu den beiden Schattenbahnhöfen bereits zu erahnen.

Schattenbahnhof unter der oberen Anlagenebene

August & September 2026

Weiterer Anlagenaufbau

Stationäre Bereiche und Module werden verbunden. Gleise, Übergänge, Dämmung und Unterbau werden gemeinsam angepasst und getestet.

September 2026

Über und unter der Anlage wird gearbeitet

An unserer Zweileiter-Hybridanlage wird derzeit mit Hochdruck gearbeitet. Schließlich soll sie zu unseren Adventsfahrtagen am 28. und 29. November 2026 betriebsbereit sein und zuverlässig ihre ersten großen Runden drehen.

Dabei findet die Arbeit nicht nur sichtbar auf der Anlage statt. Während oben bereits an Trassen, Untergrund und den nächsten Streckenabschnitten gearbeitet wird, geht es unter der Anlage mit Verkabelung, Anschlüssen und technischen Einbauten weiter. Manchmal braucht es dafür nicht nur handwerkliches Geschick, sondern auch eine möglichst bequeme Arbeitsposition unter der Anlage. 😉

Bis zu den Adventsfahrtagen gibt es noch einiges zu tun. Doch Stück für Stück wächst die Anlage weiter – dank vieler fleißiger Hände, guter Zusammenarbeit und jeder Menge Freude am gemeinsamen Modellbahnbau.

Arbeiten an Verkabelung und Technik unter der Hybridanlage

Zuschnitt von Material für die Hybridanlage

Arbeiten am Untergrund der Zweileiter-Hybridanlage

14. Oktober 2026

Unser Flussbett nimmt Form an

Heute ist an unserer Zweileiteranlage bereits zu sehen, wie das Flussbett Gestalt annimmt. Die Farbe ist – genau wie der Fluss selbst – noch provisorisch. Im Laufe der Zeit wird sich der Verlauf weiter verändern und die Gestaltung Schritt für Schritt verfeinert.

Das Video zeigt die Stimmung und die Konzentration bei der Arbeit. Unsere Bilder halten die vielen kleinen Schritte dieses Bautages fest.

Konzentrierte Arbeit am Flussbett der Zweileiteranlage

Arbeiten am Flussbett der Zweileiteranlage

Vorbereitung der Gleis- und Landschaftsfläche

Fortschritt beim Bau der Zweileiteranlage

Material und Baufortschritt an der Anlage